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(中央社記者韋樞台北18日電)台塑企業總裁王文淵今晚在台化公司暮年會中指出,六輕擴建案環差未過關,台塑企業已竭盡所能用水及污染減量,不知還能做什麼,難道要去向行政院、總統府訴苦嗎?

王文淵表示,六輕擴建案減少用水量和污染量,這樣不過關,他不知道什麼是環保考慮,難不成要向行政院或總統府訴苦嗎?

他說,在美國、日本和大陸舉行這種環保會議不會有環保團體鬧場,既然環保署已經這樣,去找行政院、總統府有什麼用?會重新做環評嗎?台塑企業都保證要降低用水量和污染量,還能再做什麼呢?

王文淵指出,環境污染問題,國家有訂環境污染的標準,但生產都會有污染量,只要在國家標準以內就是符合環保法規,環評是把符合國家標準以內的進行區域總量管制。但是台塑企業的污染量是減少不是增加,如果這個案子做下去,對經濟或是其他效益是不是會比較好,並不是只有環保考量,其他各層面都要考量。

台化副董事長洪福源表示,今天暮年會是今年台灣場次的最後一場,所有廠區都結束後,後天要去大新北市永和區威而柔陸寧波廠區;今年台塑四大公司年終獎金是連續第2年發出6個月,今年又加了新台幣1.4萬元,相信大家都會很滿意。

洪福源指出,2016年台化賺470餘億元,其中台化本業賺200億元,比2015年多賺55億元,成長逾30%;但這是如何來的,很多人以為是原料與成品價差,當然是有,不過不要忘記,加值化是很好,讓塑料紡織品客戶非用台化產品不可;另外,台化也將節能減排做得很好,一年有30億元利益,這些讓台化2016年業績比2015年好,每股稅前盈餘8.5元,能有這個成績非常高興。

他說,2016年也有慘痛的事,彰化廠去年申請三座鍋爐展延,被彰化縣政府百般刁難三個多月,縣府所要的,台化全部提供,結果還是說台化程序不合;台化依法提出的是展延,就如同換行車執照一樣,只要繳清罰鍰,就會給予展延,這是保護人民的權益,所以台化依法提出展延是正確的。

但是彰化縣政府刁難,過程盡力配合,結果卻落得台化「變更申請」,這有道理嗎?所以不得不停下設備,但重點是縣府在媒體上講台化是污染大戶,結果台化十年沒有一張實質罰單,M16、M17鍋爐沒有,M22鍋爐有5張,其中3張是程序有問題。

針對台塑六輕擴建案遭退回,洪福源指出,台塑六輕擴建並未超過環保產能,所以不用做環評,只要做環差分析;他感慨這種大型的投資案,美國德州的州長甚至自己開飛機來台塑的招待所吃飯,人家是這樣招商。

至於六輕擴建案是否會撤案?洪福源說,應該不會,台塑企彰化縣芳苑鄉威而柔業還是很希望在台灣投資。1060118

台中市政府積極推動電動公車,目前數量從年初14輛增加到44輛,成長兩倍以上,市府更加碼提高補助,預計從每公里40元提到50元,鼓勵轉換電動公車,但也因為太安靜,有民眾認為可能會影響行車安全。

刷卡搭上公車,但是這台很不一樣。

司機:「後門開啟請小心。」

走進車內,聞不到刺鼻柴油味,行駛中平穩舒適,臺中市北屯區情趣按摩少了吵雜引擎聲,因為這是電動公車。

民眾:「以前都會感覺像坐雲霄飛車,然後現在就是可以坐的,很平穩很舒服,然後可以小睡一下。」

司機:「開起來平穩平順。」

電動公車超安靜,行駛路上靜悄悄,但會不會變成為行車安全雲林縣莿桐鄉潤滑愛的隱憂。

台中市交通局長王義川:「增加一點噪音,讓這個車輛對行人交通安全上,有一些改善,就是太過安靜,反而另外產生另一個課題。」

台中市大力推動電動公車,增加數量到44輛,明年(2017年)再拚50輛,每年減碳量等於1.1座台中都會公園,而且柴油公車和電動公車,同樣開一天214公里,柴油車每月費用75000元,電動公車大約11000元~12000元,電動車一公里補助業者40元,鼓勵轉換。

台中市交通局長王義川:「這9大黃金路線,我們會逐步接下來,在新的路權到期之後,在做路權招標的時候,我們會優先考慮電動車的業者。」

不只補助增加,市府也以黃金路線當作誘因,優先讓電動公車業者經營,同時台中電動公車妥善率98.3%,全國第一,減少空汙,從公車著手,環保也節能。(民視新聞賴政坤、陳仕承台中報導)

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